34 वें क्लेम्सन यूनिवर्सिटी ग्लोबल टायर इंडस्ट्री कॉन्फ्रेंस में एक स्पीकर के मुताबिक, घरेलू कार्बन ब्लैक के लिए एससी-डिमांड पहले से ही उत्पादन को आगे बढ़ाने शुरू कर रहा है, और जल्द ही इसे बदलने की संभावना नहीं है।
18-20 अप्रैल को हिल्टन हेड, एससी में आयोजित क्लेम्सन सम्मेलन में सिड रिचर्डसन कार्बन एंड एनर्जी कं के राष्ट्रीय लेखा प्रबंधक गैरी होर्निंग ने कहा, "यह कठिन होगा।"
"उत्तरी अमेरिका में कार्बन ब्लैक की मांग बढ़ रही है," हॉर्निंग ने कहा। "ट्रेड कार्बन ब्लैक पहले से ही तंग हैं और जल्द ही ओवरलोड हो जाएंगे। कुछ पहले ही ओवरलोड हो चुके हैं।"
हर्निंग ने सिड रिचर्डसन में बिक्री और विपणन के उपाध्यक्ष ग्रेग किंग द्वारा तैयार प्रस्तुति दी, जिसे व्यापार पर बुलाया गया था।
भाषण ने 2014 के सम्मेलन से राजा की प्रस्तुति को अद्यतन किया, जिसने भविष्यवाणी की कि अमेरिकी टायर उद्योग 2016 के शुरू में कार्बन ब्लैक की कमी को देखना शुरू कर देगा।
"नेर्न ने कहा," उद्योग ने हमारी उम्मीदों को पकड़ लिया है। " "डिकेंस ने कहा, यह सबसे अच्छा समय और सबसे खराब समय है, और अभी कार्बन ब्लैक इंडस्ट्री में होना बहुत मुश्किल है।"
किंग ने उत्तरी अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते के तहत देशों (कनाडा, मेक्सिको और अमेरिका) के लिए 2025 के माध्यम से कार्बन ब्लैक मार्केट का प्रक्षेपण तैयार किया। मॉडल ने माना कि टायर उत्पादन सकल घरेलू उत्पाद के बराबर दर पर बढ़ेगा, साथ ही निर्माताओं द्वारा अपने पहले अमेरिकी पौधों के निर्माण के 65 प्रतिशत क्षमता का उपयोग होगा।
कमी की तलाश में
प्रक्षेपण ने 2025 तक 375 मिलियन पौंड की अनुमानित कमी के साथ 2018 के रूप में कमी देखी।
"लंबे समय तक, बाजार असुरक्षा में नहीं रहते हैं," Horning ने कहा। "हमारी मानसिकता यह है कि केवल आपूर्ति-पक्ष बाजार बलों कार्बन ब्लैक मार्केट को संतुलित करेगा।"
हॉर्निंग के अनुसार, कच्चे माल की कमी अनिवार्य है, या तो NAFTA कार्बन ब्लैक प्रोडक्शन या कार्बन ब्लैक आयात में वृद्धि की आवश्यकता है।
"हालांकि, आयातित टायरों पर डेटा मांग-पक्ष बाजार बलों के कुछ प्रभावों को भी सुझाता है," उन्होंने कहा।
किंग एंड हॉर्निंग के मुताबिक अमेरिकी कार्बन ब्लैक इंडस्ट्री में मौजूदा क्षमता का उपयोग 84 प्रतिशत है। हॉर्निंग ने कहा कि कार्बन ब्लैक आयात सबसे अच्छा प्रश्न चिह्न है।
"जब तेल $ 100 प्रति बैरल था, तो आप कार्बन ब्लैक को प्रतिस्पर्धात्मक रूप से आयात कर सकते थे," उन्होंने कहा। "तेल की कीमत भविष्य में क्या होगा इसके एक्स एक्स कारक है।"
इस बीच, घरेलू टायर विनिर्माण उद्योग में परिवर्तन राजा और हॉर्निंग के अनुसार कार्बन ब्लैक प्रोड्यूसर पर नए दबाव डाल रहे हैं।
उन्होंने कहा कि टायर उत्पादन के सभी क्षेत्रों में क्षमता का उपयोग 70-80 प्रतिशत सीमा में है, लेकिन टायर आकार और संरचना भी बदल रही है।
"टायर छोटे किनारे के साथ व्यापक हैं," हॉर्निंग ने कहा। "यह काले रंग के काले रंग के लिए अधिक मांग बनाता है, लेकिन शव के काले रंग के लिए कम है।"
हॉर्निंग के अनुसार, सबसे लोकप्रिय रिम आकार, एक बार 14 और फिर 16 इंच, इस वर्ष 18 इंच है।
उन्होंने कहा कि कम रोलिंग प्रतिरोध प्राप्त करने के लिए कार्बन ब्लैक के प्रतिस्थापन के रूप में सिलिका की मांग कुछ हद तक कार्बन ब्लैक मांग को प्रभावित कर रही है।
"हालांकि, हम कुछ डिग्री के लिए आपका स्वागत है," उन्होंने कहा। "मुझे नहीं लगता कि हम मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त ट्रेड ब्लैक बना सकते हैं।
"पिछले टायर उत्पादन में आने वाले घरेलू टायर उत्पादन को ध्यान में रखते हुए या पिछले पांच से सात वर्षों के दौरान ऑन-स्ट्रीम जाने वाला है, वहां टायरों की एक बड़ी संख्या बनाई जा रही है," हॉर्निंग ने कहा।
कर्तव्यों पर चिंता एशियाई टायर निर्माताओं को उत्तरी अमेरिका में धक्का दे रही है, और वे उत्पादक भी ऑटो असेंबली संयंत्रों का पालन कर रहे हैं।
शेनयांग Sunnyjoint रसायन कं, लिमिटेड एक पेशेवर कार्बन ब्लैक सप्लायर है।
रसद चिंताओं
इस बीच, हॉर्निंग के अनुसार, कार्बन ब्लैक इंडस्ट्री में रसद और शिपिंग एक चुनौती जारी है।
उन्होंने कहा कि कार्बन ब्लैक को मुख्य रूप से रेलरोड हॉपर कारों में पहुंचाया जाता है, जिसमें हॉपर ट्रक में कुछ शिपमेंट होते हैं।
होर्निंग ने कहा कि सिड रिचर्डसन के पास उत्तरी अमेरिका में हॉपर कारों का सबसे बड़ा बेड़ा है, 2016 के 972 के साथ और 2018 में कम से कम 50 अन्य पट्टे की योजना है।
"हम शायद एक हजार और अधिक का उपयोग कर सकते हैं," उन्होंने कहा। "वे सोने में अपने वजन के लायक हैं। हम चाहते हैं कि हमारे ग्राहक उन्हें वापस करने में तेजी से हों, या रेलरोड कंपनियां ग्राहकों को उत्पाद प्राप्त करने में तेजी से बढ़ें।"
हौपर कारों ने $ 100,000 की कीमत चुकानी पड़ी, और वापसी बहुत तेज नहीं है, हैर्निंग ने कहा।
हॉर्निंग के मुताबिक, सिड रिचर्डसन के पास 34 हॉपर ट्रक भी हैं, जिनमें से 32 में से 1 9 या 20 साल का है।
उन्होंने कहा, "इस युग से पहले अधिकांश ट्रेलर सेवानिवृत्त हो जाते हैं।" "सिड रिचर्डसन ट्रेलर हॉपर ट्रक सेवा प्रदाता ट्रेलरों की तुलना में कम मील देखते हैं।"
नए ट्रेलरों की कीमत $ 87,000 से अधिक है, जिसका मतलब है कि कुल बेड़े के प्रतिस्थापन के लिए सिड रिचर्डसन को $ 2.8 मिलियन से अधिक खर्च होंगे।
हॉर्निंग के अनुसार हॉपर ट्रक हॉपर कारों की तुलना में बहुत तेज हैं। उन्होंने कहा, "आप 24 घंटे में सड़क से 500 मील की दूरी पर एक हॉपर ट्रक कर सकते हैं।"
लेकिन हॉपर ट्रक में 125,000 की तुलना में हॉपर कारों की क्षमता केवल एक-तिहाई क्षमता है- 45,000 पाउंड। रेलवे से खराब सेवा को ऑफसेट करने के लिए हॉपर कार बेड़े की लोड दक्षता में वृद्धि करना सहायक होगा।
"शिपिंग कार्बन ब्लैक चिंता का विषय बन जाएगा," Horning ने कहा। "नई उपकरणों की खरीद को कवर करने और कमी के चलते ड्राइवरों की प्रतिस्पर्धी लागत को कवर करने के लिए लागत बढ़ेगी।"
लेकिन अगर रसद और शिपिंग की समस्याएं हल हो जाती हैं, तब भी पर्यावरण कार्बन ब्लैक प्रोड्यूसर का सामना करना पड़ रहा है, पर्यावरण की लागत अभी भी बनी हुई है।
सभी पांच घरेलू प्रमुख कार्बन ब्लैक निर्माताओं ने अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के साथ अपने संयंत्रों से जहरीले उत्सर्जन को कम करने के लिए सहमति समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। सिड रिचर्डसन समेत उनमें से तीन ने पिछले दिसंबर में अपने समझौतों पर हस्ताक्षर किए थे।
"हम अब खोज चरण में हैं," हॉर्निंग ने कहा। "ईपीए दिशानिर्देशों को पूरा करने के लिए उपकरणों की पूरी इच्छा सूची है।"
हॉर्निंग के मुताबिक पर्यावरणीय सहमति समझौते के अनुपालन की कीमत अगले कुछ सालों तक उत्पादन क्षमता में निवेश को बाधित कर देगी।
उन्होंने कहा, "सरकार चाहता है कि हर कोई 2022 तक किया जाए।" "लंबी गैस स्क्रबिंग के लिए ईपीए से दबाव बढ़ जाएगा। लेकिन एक बार यह स्थापित हो जाने पर, उद्योग विस्तार परियोजनाओं पर विचार कर सकता है।"