1. एमएससी प्रतिबंध नियमों की पुष्टि करता है, और सभी लागत और जोखिम शिपर या बुकिंग एजेंट द्वारा वहन किया जाएगा।
एमएससी ने देखा कि वजन सीमा के कई उल्लंघनों की निरंतर खोज के कारण, संबंधित खेप ने दावा किया कि इसे बुकिंग एजेंट से सूचित नहीं किया गया था। हम इस बात को दोहराते हैं कि अधिक वजन वाले या गलत पॉज़िटिव्स से पोर्ट और उपकरण और बोर्ड पर मौजूद कर्मियों की सुरक्षा को गंभीर खतरा होगा और इससे होने वाले सभी खर्च और जोखिम शिपर या बुकिंग एजेंट द्वारा वहन किए जाएंगे। यह याद दिलाया जाता है कि सभी बुकिंग एजेंटों और ग्राहकों को पैकिंग करने से पहले संबंधित शिपर के लिए हमारी कंपनी की वजन सीमा को आगे बढ़ाना चाहिए।
2. नाइजीरिया के समुद्री श्रमिकों ने 3 जुलाई को राष्ट्रीय हड़ताल शुरू की।
यह पता चला कि नाइजीरियन मैरीटाइम वर्कर्स यूनियन (MWUN) बुधवार 3. जुलाई को एक राष्ट्रीय हड़ताल शुरू करेगा। इससे पहले, 13 जून को, यूनियन ने लोडिंग और अनलोडिंग के लिए मजदूरी के मुद्दे पर दो सप्ताह की हड़ताल का अल्टीमेटम जारी किया था। ठेकेदार। लागोस द्वारा जारी एक बयान में रविवार, 30 जून को, MWUN अध्यक्ष अब्दुल-वहीद अदेयानु ने खबर की घोषणा की।
उनके अनुसार, ट्रेड यूनियनों के नेताओं ने निर्देश दिया है कि ट्रेड यूनियनों के सदस्य बुधवार, 3 जुलाई, 2019 को सुबह 6 बजे से देश भर के विभिन्न बंदरगाहों पर सेवा बंद कर देंगे। रिकवरी का समय तय नहीं है। क्षेत्र को निर्यात किए जाने वाले सामान को स्थानीय परिस्थितियों के बारे में पता होना चाहिए और नुकसान से बचना चाहिए।
3. संयुक्त राज्य अमेरिका ईयू माल के 4 बिलियन अमेरिकी डॉलर पर टैरिफ लगाने का इरादा रखता है
चूंकि संयुक्त राज्य और यूरोपीय संघ ने एक दूसरे पर अपने प्रमुख विमान निर्माण उद्यमों को अवैध रूप से सब्सिडी देने का आरोप लगाया है, इसलिए यूएस ट्रेड प्रतिनिधि कार्यालय ने संयुक्त राज्य अमेरिका को 4 बिलियन अमेरिकी डॉलर के यूरोपीय संघ के निर्यात पर टैरिफ लगाने के लिए नंबर 1 की सिफारिश की। यूरोपीय संघ के माल पर कर लगाया जा सकता है: पनीर, दूध, कॉफी, पोर्क उत्पाद, आयरिश और स्कॉच व्हिस्की, और धातु तांबा।
4. चीन के निर्यात कंटेनर शिपिंग बाजार की मांग धीरे-धीरे बढ़ी है, और बाजार की स्थिति तेजी से बढ़ी है। उत्तर अमेरिकी और दक्षिण अमेरिकी मार्गों की मालभाड़ा दरें तेजी से बढ़ी हैं, जिससे कंपोजिट इंडेक्स में तेजी आई है।
यूरोपीय मार्ग पर, पारंपरिक पीक सीजन के लिए संक्रमण से पहले बाजार मूल रूप से स्थिर है, और परिवहन की मांग आम तौर पर स्थिर है। मार्ग क्षमता का पैमाना निकट भविष्य में बहुत अधिक नहीं बदला है, और आपूर्ति और मांग के बीच संबंध स्थिर बना हुआ है। पिछले दो हफ्तों में मालभाड़े की दर को लगातार समायोजित करने के बाद, व्यक्तिगत एयरलाइनों को छोड़कर एक छोटे मूल्य में कटौती का पालन करने के लिए, अधिकांश एयरलाइनरों ने मौजूदा भाड़ा दर को बनाए रखा, और हाजिर बाजार का भाड़ा दर थोड़ा गिर गया।
उत्तर अमेरिकी मार्ग में, बाजार में अनिश्चितता के बारे में चिंताओं के कारण, कुछ कार्गो मालिकों ने हाल ही में अपने शिपमेंट को तेज किया है, और बाजार परिवहन मांग में तेजी आई है। इसके अलावा, मार्ग पर कुछ एयरलाइंस ने जहाज के प्रकार को बदलने जैसे क्षमता नियंत्रण उपायों की शुरुआत की, और मार्ग वर्ग ने कुछ हद तक तनाव दिखाया। कुछ एयरलाइनरों ने जीआरआई इकट्ठा करना शुरू कर दिया, और एयरलाइनरों ने महीने की शुरुआत में बुकिंग मूल्य में भारी वृद्धि की, और हाजिर बाजार की बुकिंग की कीमत में तेजी से वृद्धि हुई।
फारस की खाड़ी के मार्ग पर, रमजान के बाद गंतव्य बाजार की मांग पूरी तरह से ठीक नहीं हुई है, और कार्गो की मात्रा अपेक्षाकृत स्थिर स्तर पर है। मार्ग पर अभी भी बदलाव हैं, और समग्र क्षमता स्थिर बनी हुई है। कुछ एयरलाइनरों ने अपनी कीमतों में थोड़ी कटौती की, और हाजिर बाजार की भाड़ा दर थोड़ी गिर गई।
बाजार के शुरुआती चरण में ऑस्ट्रेलिया-न्यूजीलैंड मार्ग कमजोर स्थिति में था। हाल ही में कुछ एयरलाइनरों द्वारा क्षमता नियंत्रण को कसने के कारण मार्ग की समग्र लोडिंग स्थिति में थोड़ा सुधार हुआ है। चूंकि माल भाड़ा दर लंबे समय से निम्न स्तर पर है, इसलिए अधिकांश एयरलाइनरों ने महीने की शुरुआत में माल ढुलाई दर को बढ़ा दिया था, और हाजिर बाजार के भाड़े में काफी वृद्धि हुई थी।
दक्षिण अमेरिकी मार्ग पर, आम तौर पर मार्ग के कार्गो की मात्रा में लगातार वृद्धि हुई है। जैसा कि कुछ एयरलाइनरों ने हाल ही में क्षमता को नियंत्रित करने के लिए अपने लाइनर्स को नाव प्रकार पर स्विच किया था। अधिकांश पारियों को पूरी तरह से लोड किया गया और भेज दिया गया, और हाजिर बाजार मालभाड़ा दर तेजी से बढ़ी।
जापानी मार्ग पर, इस सप्ताह मूल रूप से कार्गो की मात्रा स्थिर थी, और बाजार का भाड़ा स्थिर था।