फ्रेट फॉरवर्डर्स अक्सर टीटी, वीआईए कहते हैं कि आपका क्या मतलब है?
फ्रेट फॉरवर्डर्स अक्सर टीटी के साथ बोली लगाते हैं, जिसका मतलब वास्तव में यात्रा के दिनों की संख्या है। यह विदेशी व्यापार में टीटी भुगतान से अलग है।
हमें माल को ... पर भेजना होगा ... "कहना चाहिए।
वाया खंड का उपयोग करते समय ध्यान देने योग्य दो बिंदु:
1) वाहक पूरी यात्रा के लिए जिम्मेदार होगा।
2) प्रत्यक्ष नहीं है, भले ही एक सीधा जहाज हो।
डब्ल्यू / टी = ट्रांसशिपेड अट्रैक्शनशिप के साथ
"इंट्रांसिट टू" क्लॉज: "इंट्रांसिट टू" का मूल अर्थ "ट्रांज़िट टू" है, लेकिन वाहक पूरे परिवहन के लिए ज़िम्मेदार नहीं है, और कॉन्सिग्नी माल को सीमा शुल्क निकासी और कर के बिना भेजना जारी रखता है।
माल अग्रेषण इकाई में आरटी
आरटी आमतौर पर फॉरवर्डर्स के एलसीएल उद्धरण में पाया जाता है।
फारवर्डर यूनिट में आर: फारवर्डर सी फ्रेट कोटेशन में RT आमतौर पर बल्क कार्गो ट्रांसपोर्टेशन (LCL) में देखा जाता है, उदाहरण के लिए:
USD10 / RT: इसका मतलब है "" $ 10 प्रति टन ""।
आरटी का अर्थ है "चार्ज टन।" आरटी की गणना सीबीएम और सकल वजन (टी) को देखकर की जाती है। यूएसडी 10 / आरटी के अनुसार, यदि सामान के टुकड़े का विनिर्देश।
2CMB, 1T, लागत 10 2 = 20 है
1CMB और 5T पर, लागत 10 5 = 50 है
FAK द्वारा फारवर्डर का क्या अर्थ है?
FAK (सभी प्रकार की दर के लिए माल ढुलाई)
NAC (नाम खाता) SHIPPER द्वारा लागू मूल्य है।
फ्लैट रेट के फायदे और नुकसान
माल ढुलाई प्रभार की गणना में समान दर मानक के फायदे और नुकसान हैं:
लाभ: सबसे बड़ी दर का उपयोग करता है कि लाभ "सभी दर" पर निर्भर करता है "कम्प्यूटेशनल फ्रेट" विशिष्ट व्यवसाय में बहुत आसान है। और इस तरह के टैरिफ भी सिद्धांत रूप में तर्कसंगत हैं, क्योंकि माल के बजाय जहाजों को लोड और अनलोड कंटेनर, और कंटेनर एक ही स्थान और क्षेत्र पर कब्जा कर लेते हैं।
नुकसान: समान दर के अनुसार माल एकत्र करने का नुकसान यह है कि माल के इस रूप के उपयोग से कम-मूल्य वाले माल के परिवहन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। लेकिन, उच्च दर से उबरने के लिए कम दर के कार्गो के लिए अब यह संभव नहीं है। माल ले जाना। यह कम दर के माल के लिए मुश्किल हो सकता है स्वीकार करने के लिए माल
उदाहरण के लिए, कंटेनर लाइनर कंपनियां बोतलबंद पानी और बोतलबंद वाइन के लिए समान दर का शुल्क लेती हैं, लेकिन बोतलबंद पानी के जहाज, बोतलबंद शराब की कतरनों की परवाह न करने पर भी उसी दर को स्वीकार करने से मना कर देते हैं। अंत में, शिपिंग कंपनियों को दोनों प्रकार के सामानों के लिए अलग-अलग दरों पर शुल्क लेने के लिए मजबूर किया जाता है।
इसलिए, वर्तमान में ज्यादातर मामलों में, यहां तक कि दर वास्तव में माल को 5 ~ 7 दर ग्रेड में विभाजित करती है।